La Renault Zoe tout électrique est une supermini conçue pour la vie urbaine

La nouvelle Renault Zoe est légère, aérée et parfaite pour zoomer en ville

Paroles d'Erin Baker, directrice éditoriale chez Auto-Trader

La Renault Zoe et la Nissan Leaf ont été les deux premières voitures électriques de marché (relativement) bon marché. Les deux en sont maintenant à leur deuxième version, ce qui semble fou si l'on considère que la plupart des gens commencent tout juste à se mettre la tête sur l'achat éventuel d'une voiture électrique. Nous examinons le coût total de possession d'une Zoé ici, de son achat à sa recharge.

Prix

Le gouvernement offre toujours 3 500 £ de réduction sur le coût de votre voiture électrique, et certains constructeurs automobiles paieront également le coût de votre Wallbox domestique, qui autrement coûterait entre 500 et 750 £. Renault propose un coffret mural BP Chargemaster gratuit avec la Zoé.

Sur un PCP mensuel (plan de contrat personnel), la Zoé se chiffre à environ 270 £ par mois, sur la base d'un dépôt client de 3000 £ et de 3108 £ de contribution Renault.

De plus, vous paierez beaucoup moins pour recharger votre voiture en électricité que pour faire le plein d'essence ou de diesel. Conseil pratique: obtenez un tarif voiture électrique avec votre fournisseur d'énergie. Je suis sur un tarif de voiture électrique British Gas, ce qui signifie que dans la journée je paie 19p par kWh d'électricité alors que de minuit à 5h du matin je paie 4p par kWh. J'ai réglé la minuterie de chargement de la voiture pour qu'elle ne se charge qu'entre minuit et 5 heures du matin, puis je la branche et je me couche. Le Zoe a une batterie de 52 kWh, il me coûte donc 52 x 4p, soit 20,80 £, pour une charge complète, soit environ 200 miles de portée.

Les frais d'entretien et d'usure sont tous inférieurs car il n'y a tout simplement pas autant de pièces mobiles dans une voiture électrique.

Style

Bien que le style soit subjectif, il semble dommage que Renault n'ait pas suivi ses concurrents pour rationaliser la conception de leur voiture électrique une deuxième fois, au lieu de s'en tenir à la forme d'oeuf étrange et vaguement comique, ce qui fait que les occupants se sentent légèrement ridicules, sauf si vous le souhaitez l'ambiance Tiny Tikes autour de la ville.

À l'intérieur, cependant, il est léger et aéré, avec beaucoup de matériaux recyclés et durables. En fait, il y a 22,5 kg de matériaux synthétiques recyclés. Mis à part le niveau de finition de base Play, chaque Zoe reçoit un revêtement en tissu foncé recyclé à 100% sur les sièges, avec une garniture gris pâle sur les portes.

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Technologie

C'est là que la Zoé excelle et s'éloigne de la Nissan Leaf. Alors que le niveau de finition Play de base reçoit un écran tactile de 7 pouces au centre, la spécification GT Line supérieure dispose d'une grande tablette capable de glisser, avec des couleurs et des graphismes uniques qui défient la façon de faire acceptée par l'industrie: les stations de radio DAB défilent verticalement avec chaque station s'agrandit lorsque votre doigt s'approche de l'écran. Le satnav occupe la moitié de l'écran d'accueil mais peut remplir tout l'écran, et l'audio Bluetooth vous donne la possibilité de faire défiler les chansons connectées au smartphone, ce que beaucoup font.

Le plus intelligent de tous est le son d'avertissement sonore pour les piétons de moins de 18 mph. C’est une sorte de sifflement et de vrombissement qui semble futuriste et cool, et qui sauve des vies.

La Zoé continue avec l'insistance de Renault pour avoir les boutons de volume sur un bloc derrière le volant, ce qui ne semble jamais intuitif. Il y a des systèmes d'avertissement d'angle mort et d'avertissement de sortie de voie sur le niveau de finition élevé, tandis que le niveau de finition de base offre une connectivité de climatisation, de climatisation et de smartphone.

Confort

Le Zoe est, naturellement, silencieux en dehors du bruit des pneus à haute vitesse et du bruit d'avertissement artificiel à basse vitesse. Il se sent léger et lumineux avec une botte étonnamment profonde pour faire du shopping / chien et les câbles de charge (bien que vous devriez les retirer lorsqu'ils ne sont pas utilisés car ils sont lourds et consomment plus d'électricité). Les sièges sont confortables et il y a beaucoup d'espace de rangement dans les portes ainsi que deux porte-gobelets entre les sièges avant. Grâce à la forme de bulle étrange et haute de la voiture, il y a aussi beaucoup de place pour quatre adultes.

Puissance

Il existe deux batteries, comme deux moteurs – le R110 et le R135. Nous avons testé le R135 avec 134 chevaux – 0-62 mph en 9,2 secondes. La Zoé se sent nippy lorsqu'elle s'éloigne aux intersections car toutes les voitures électriques accélèrent rapidement à l'arrêt, mais s'épuisent à mesure que vous accélérez. Si vous déplacez le petit sélecteur de vitesse intelligent de D à B, la voiture est censée ralentir considérablement lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, stockant l'énergie de la batterie qui serait gaspillée par le freinage. En pratique, cependant, il n'est pas assez fort, vous devez donc encore appliquer le frein – la fonction à une pédale de Nissan dans la Leaf est beaucoup plus forte. La Zoe n'est pas non plus aussi vive à conduire que la Leaf, avec une direction plus laineuse et une maniabilité terne. Mais il est difficile de discuter avec les maths sur la propriété: 200 miles pour 20 £, une boîte murale gratuite pour la recharge à domicile et 269 £ par mois pour la propriété. De plus, vous faites votre part pour la planète.